【本文导读】波音787精益生产线 [英国《飞行国际》2007年6月12日报道] 在波音公司位于西雅图附近的埃弗雷特工厂正在装配787飞机，该机计划于7月8日出厂。与邻近的777生产线忙碌的场景相比，787飞机的生产
英国《飞行国际》2007年6月12日报道] 在波音公司位于西雅图附近的埃弗雷特工厂正在装配787飞机，该机计划于7月8日出厂。与邻近的777生产线忙碌的场景相比，787飞机的生产相当显得悄无声息。
目前787生产线车间只有首架代号为ZA001的飞机，虽然波音公司号称未来要达到每三天一架的装配速度，但现在看起来车间内还是较空旷。传统大飞机装配中采用的大型装配型架和复杂的基础设施已经不见了。
787生产线不同于波音40年来任何一条其它生产线，它的设计采用了精益制造原理，并且在此组装的都是大型部件。据波音公司负责生产和质量的副总经理说，这种生产模式与以往不同。从如何获得零件的方式来看，这种变化涉及到技术的方方面面，从信息交换到后勤保障都有所不同。波音公司的这种方式充分利用世界各地的供应商为其服务，重要的是减少了制造和设计上的工作量，并从737和777生产线上获得了大量经验。这两条生产线目前都在运行当中，其中连续移动的737生产线在伦顿，而脉冲移动的777生产线则在埃弗雷特。
波音787部件由747运输机或陆路运输至埃弗雷特总装厂。装货机将部件带到的车间北边，在这里有一个预集成区，部件在这里进行预装配。在这个车间还有水平安定面装配区，外翼集成、翼尖和方向舵装配、地板和尾锥安装区。车间内的关键运输工具是移动龙门吊车，也被称为“boat loader”，因为它类似于码头的起重机。它可以将部件从装货机运输到预集成区，然后再将其运到主要机体部件连接区的柔性工装上（工位一）。
总装线上有四个工位。最初生产线将是脉冲式的，但波音公司表示如果有必要将能够变成类似737和777一样的生产线。波音公司称，最初只用前三个工位，第四个工位是为以后扩大生产预留的。
首架787的装配时间预计为7周。波音计划生产架数为100架时达到每6天一架，到2010年达到3天一架，也就是月产10架飞机。（中国航空信息中心 任晓华）
